Image Source：五菱宏光MINI
文／陈映璇
即便国际情势不稳，加上晶片短缺未解，电动车销量依旧强劲。根据TrendForce数据显示，2022年第一季新能源汽车（包含纯电动车、插电混合式电动车、燃料电池车）销售总量为200.4万辆、年成长80%，但全球整体车市则年减7%。
TrendForce指出，全球车市销量第一季因受到晶片短缺、俄乌战争、中国封控防疫等因素影响而年减7%，但其中纯电动车（BEV）的成长力道最强，销量高达150.8万辆；插电混合式电动车（PHEV）则为49.3万辆。
Source：TrendForce
特斯拉市占稳居第一，五菱宏光MINI销售下滑
从纯电动车品牌来看，特斯拉（Tesla）第一季度的销量超越31万辆，市占率20.5%稳居首位。中国车厂比亚迪以14.3万辆排名第二，市占率9.5%，比亚迪在4月份时宣布停止生产燃油车，全面转型为新能源车厂，其纯电动车在第一季的销售较去年同期大涨271%。
隶属上汽通用集团的五菱，从2020年上市五菱宏光MINI以来，季度排名一直位在第二名，但今年第一季下降至第三名。TrendForce分析，过去一年有多款同样以微型、低价为定位的车款上市，如奇瑞小蚂蚁、长安奔奔等， 在同质性产品增加的情况下，销售竞争使成长力道受阻。
▲从2020年上市五菱宏光MINI以来，季度排名一直位在第二名，但今年第一季下降至第三名。
Image Source：上汽通用五菱汽车股份有限公司
今年车厂面临成本压力，动力电池涨价、购车补贴将退场
插电混合式电动车（PHEV）方面，比亚迪再次创下单季销售纪录，第一季销量达14.2万辆，市占率高达28.8%，在市场上PHEV车款逐渐增加的情况下，要创下高市占率的难度相对增加。值得注意的是，欧洲市场第一季的PHEV销售量相较於去年同期及2021年第四季皆呈现双降，进而影响部分欧系品牌的成绩。
▲俄乌战争让动力电池成本大增，使得车厂纷纷调涨售价。（此为示意）
Image Source：奥迪
综观2022年车市表现，TrendForce预期多数车厂会采「电动车」优先生产的策略，估新能源车销量仍会成长。但考验接踵而至，车厂在今年将承受更大的成本压力，第一俄乌战争让动力电池成本大增，使得车厂纷纷调涨售价；第二部分国家如中国的购车补贴将退场，这让过去支持新能源车高速成长的低价微型车处境困难，包括全球性通膨等因素皆成为未来新能源车成长力道的变数。
